Auto vaakumpumba ülesanne on tekitada negatiivne rõhk ja seeläbi suurendada pidurdusjõudu. Diiselmootoriga sõidukitele paigaldatakse vaakumpump vaakumi allikana, kuna mootoril on kompressioonsüüde, mistõttu ei saa sisselaskekollektoris tekitada sama vaakumrõhku.
Autode vaakumpumba tööpõhimõte, eelkõige bensiinimootoriga autode puhul, on see, et mootor on üldiselt süütetüüpi, nii et sisselaskeharus saab tekitada suhteliselt kõrge vaakumrõhu. See võib pakkuda piisavat vaakumallikat vaakumpidurisüsteemile, kuid diiselmootoriga sõidukite puhul, kuna mootor kasutab kompressioonsüüdet, ei suuda sisselaskeharu pakkuda samaväärset vaakumrõhku, mistõttu on vaja vaakumpumba kasutamist, mis tagab vaakumiallika. Lisaks on olemas sõidukid, mis on konstrueeritud teatud autotööstuse heitkoguste ja keskkonnanõuete täitmiseks ning mootorist välja töötatud, et tagada auto nõuetekohane töötamine.
Vaakumpumba väljund on peamiselt servomootori tekitatud rõhk, kuid kui see ei tööta korralikult, saab seda inimjõu abil ikkagi hüdrosüsteemi juhtida, et see mängiks rolli võimendis. Vaakumpidurisüsteemi võib nimetada ka vaakumservosüsteemiks. Tavaline autopidurisüsteem tugineb üldiselt hüdraulilisele rõhule ülekandekeskkonnana ja võrreldes pneumaatilise pidurisüsteemiga, mis suudab võimsust pakkuda, on vaja pakkuda takistussüsteemi, mis aitaks juhil pidurdada.
Vaakumpump kasutab peamiselt mootori tekitatud vaakumit, et pakkuda juhile pidurdamisel piisavat abi, et juht saaks pidureid kergemini ja kiiremini rakendada, kuid kui vaakumpump on kahjustatud, puudub sellel teatav abi, mistõttu pidurdamisel tundub see raskem ja pidurite mõju väheneb ning mõnikord isegi rikki läheb, mis tähendab, et vaakumpump on kahjustatud.
Postituse aeg: 18. juuni 2022
