Autode vaakumpumba ülesanne on tekitada alarõhku ja seeläbi suurendada pidurdusjõudu.Diiselmootoriga sõidukitele paigaldatakse vaakumpump, mis tagab vaakumi allika, kuna mootoril on survesüüte CI, nii et sisselaskekollektoris ei saa tagada sama taset vaakumrõhku.
Auto vaakumpumba tööpõhimõte, ennekõike bensiinimootoriga autode puhul, on see, et mootor on üldiselt süütetüüpi, nii et sisselaskeharus saab tekitada suhteliselt kõrge vaakumsurve.See võib anda piisava vaakumallika vaakumjõuga pidurisüsteemile, kuid diiselmootoriga sõidukitele, kuna selle mootor kasutab diiselsüüdet, mistõttu sisselaskeharus ei ole võimalik tagada sama taset vaakumrõhku, mis nõuab vaakumpump võib pakkuda vaakumallikat, lisaks on sõidukid, mis vastavad teatud autode heitgaaside ja keskkonnanõuetele ning mis on konstrueeritud väljapoole. Mootor peab pakkuma ka piisavat vaakumiallikat, et auto saaks korralikult töötada.
Vaakumpumba väljund on peamiselt jõuservosüsteemi tekitatud rõhk, kuid kui see korralikult ei tööta, saab selle siiski inimjõul hüdrosüsteemi juhtida, et see mängiks võimendis rolli.Vaakumpidurisüsteemi võib nimetada ka vaakum-servosüsteemiks.Tavaline mootorsõidukite pidurisüsteem tugineb ülekandevahendina üldiselt hüdraulilisele rõhule ja seejärel, võrreldes võimsust andva pneumaatilise pidurisüsteemiga, on vaja juhi pidurdamisel abi osutamiseks pakkuda takistussüsteemi.
Vaakumpump kasutab peamiselt töö ajal mootori tekitatud vaakumit, et anda juhile pidurite rakendamisel piisavat abi, et juht saaks pidureid kergemini ja kiiremini vajutada, kuid kui vaakumpump on kahjustatud, puudub sellel kindel abi hulk, nii et pidurite rakendamisel tundub see raskem ja ka pidurite mõju väheneb ja mõnikord isegi ebaõnnestub, mis tähendab, et see tähendab, et vaakumpump on kahjustatud.
Postitusaeg: 18. juuni 2022
